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[閒話家常] Prius4 ECU韌體bug 電池電量驟降 大幅失去動力

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    [LV.7]總是在灌溉大樹

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    發表於 2018-10-9 16:57:39 |顯示全部樓層
    本帖最後由 CloudJ 於 2018-10-9 16:59 編輯

    小弟Prius 4代 2016/10購入,目前里程約45000km 平均油耗約3.6L/100km 真心覺得是
    一台代步好車,但有少數車友一直以來反應,在某些狀況會遇到失去動力,電池下降到
    一格,但引擎充半天仍充不進去的狀況發生,小弟是油電愛好者,一直以來對油電技術
    也都有在研究,聽到車友這麼說,我也多次去嘗試跑山路,讓電池系統高溫下坡電池滿
    電,但反覆測試幾次,都沒有遇到這個狀況,一直把他當成都市傳說在看待,直至前幾
    日,從五股的水碓公園開下來,一路開得相當和緩,突然注意到大電池僅剩一格,趕快
    打開OBD監控看看狀況,一打開電池剩25%,而電腦卻顯示CCL仍為0kW,引擎持續啟
    動,但因為CCL為0kW,變頻器並不會讓電池充電,而電池電量又低到一個極致,同時
    應該也觸發放電保護,雖然OBD仍顯示DCL仍有6~8kW的等級但實際上電池連2kW輸出
    以上都不允許。

    起步時油門踩踏近半,電動馬達不出力,引擎也僅輸出3kW左右,整台車跟烏龜一樣慢,
    直到踩踏到過某個點後,引擎才順利介入,然後車子就像被踹一腳(類似手排車升檔車速
    不夠,離合器又放太快的感覺),動力稍微恢復,但整體的動力在駕馭上有明顯異常,開
    了一下覺得實在不安全,就趕快停路邊等待了,同樣的問題在其他車友反應,若恰巧遇
    到上坡起步,整台車子還會向後滑(3kW的動力對付Prius的車重,下滑完全可以理解)

    行車紀錄器影片疊上OBD資訊影片:
    嵌入內容:

    來源網址:點我前往



    從下山發動一路的路況 無激烈駕駛(10x快轉):
    嵌入內容:

    來源網址:點我前往



    OBD資訊基本說明:


    異常狀態說明:


    補一張後來停了五分鐘左右後重新啟動上路後的CCL/SOC狀態圖


    附上溫度表,可以跟上表對照一下電池溫度沒啥大波動 39~35左右而已
    跟我以前瘋狂開到電池呼呼叫48度來說還有點距離,也沒這個狀態
      


    影片重點:
    1. 電池一路低電量從25%摔到19%還是不給充電 CCL = 0kW (正常電池電量下限40%就會強
    制啟動引擎發電了)
    2. 1:58 起步時油門踩踏過半動力仍不輸出,龜速起步,還好這是平地,爬坡應該就往後
    滑了
    3. 2:22 重新發動,CCL仍是0kW (因app偵測到車子熄火會自動關閉 所以要重開)
    4. 電池溫度略高,但並沒有到非常高溫,風扇也僅啟動到第三等級,沒有啟動到最高的
    第四等級(約45度會啟動這個等級)
    5. 變頻器/MG/引擎 都沒有高溫現象

    小弟身為油電愛好者,一路以來對油電系統都有些許研究了解,那天也是看到車子有異常
    ,趕快打開OBD監測並將這些狀況詳實記錄下來,希望和泰能反應給原廠,讓原廠工程師
    知道系統上到底出了哪些問題,當過工程師的都知道,要解決問題並不難,但要釐清問題
    很困難,一線人員反應的資訊量通常都很少且不客觀,很難處理並重現問題,難得我這邊
    剛好有掛OBD,有APP,一路記錄下來,但卻無法把這個問題的詳細狀況反應給原廠,和
    泰僅是交給服務廠來跟我接洽,並要我拿我的車繼續當白老鼠陪他們請假測試問題,實在
    很心灰意冷,只能希望把事件公開給和泰壓力,讓和泰能將問題反應給日本原廠工程師,
    讓原廠工程師明確看到問題所在而知道如何修正。

    另有熱心車友提供國外有對應的TSB修正,但不屬於召回,相關TSB修正的編號是
    美規:TSB 024117
    歐規:CP-00011T-TME

    國外Prius chat相關討論:

    http://0rz.tw/Lkvaw

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    geniusw  專業,18新車尚未碰到此問題。長下坡我會注意一下…  發表於 2018-10-9 18:40
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    johnson_yeh + 40 辛苦了!有您真好!
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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2018-10-9 19:29:49 |顯示全部樓層
    這不是電池過熱保護嗎@@?
    通風口有沒有擋住或積灰塵?
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    panpp2738 + 50

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    發表於 2018-10-9 22:20:08 |顯示全部樓層
    感謝CloudJ的分享與整理~

    我自己(PHV)在林口充飽後,走一個好長下坡的路(到五股)
    期間大電100%,多事的手切進B後,汽油引擎竟給我啟動 T__T
    然後就(好像)有掉電(因為已吃油 所以沒專心注意儀表,所以用好像二字QQ)
    連續好幾天0吃油就這樣破功...

    看來要試試看
    1. 滿電
    2. 快速放電
    3. 充電(最好有長下坡)
    觀察電量回充狀態&速度


    幫加入 另3處的連結(最新->最早期)
    FB-廖剛(過午夜後轍掉這則,另錄了一段道歉啟示?!)
    https://www.facebook.com/2021547471318345/posts/2705122136294205/

    Prius4 ECU韌體bug 電池電量驟降 大幅失去動力 上坡起步會下滑
    https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5594602

    [討論] Prius4 ECU韌體bug 電池電量驟降 大幅失去動力 上坡起步會下滑
    https://pttweb.tw/car/m-1539061142-a-b5d.html


    Technical Service Bulletin (TSB) 列表
    *2018年PRIUS
    https://www.carcomplaints.com/Toyota/Prius/2018/tsbs/
    *2017年PRIUS
    https://www.carcomplaints.com/Toyota/Prius/2017/tsbs/
    *2017年PRIUS
    https://www.carcomplaints.com/Toyota/Prius/2016/tsbs/

    發佈時間:JULY 27 2017
    簡易說明:就是CloudJ提到,國外有分享,部份搭載NiMH HV的2016/2017車款,在持續長下坡行駛後,可能會...
    TSB#T-SB-0241-17
    NHTSA ID#10132414

    Summary: TSB: Some 2016 ? 2017 model year Prius vehicles equipped with a NiMH HV battery may exhibit one or both of the following conditions after repeated driving on long downhill slopes: ? When accelerating from a stop, or from extremely low speed



    ***在翻找TSB & NHTSA ID時,也有順便看到這一則,自己也備份一下(因為台灣進的PHV 有啟閉柵欄)

    發佈時間:NOVEMBER 27 2017
    簡易說明:部份2016/2017有搭載啟閉柵欄的PRIUS/PRIUS PHV...有可能不會作動正常&顯示DTC ERR
    TSB#T-SB-0319-17
    NHTSA ID#10133655
    Summary: TSB: Some 2016 ? 2017 model year Prius and 2017 model year Prius Prime vehicles may exhibit a ?Grille Shutter Inoperative, Please See Dealer? message on the combination meter and/or a MIL ?ON? condition with Diagnostic Trouble Code (DTC) P0



    *2018/10/16 CloudJ於PTT的後續處置更新
    https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1539622092.A.796.html

    點評

    watersea09  請問廖剛的那個是什麼? 打不開  發表於 2018-10-10 01:23
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    starfish0624 + 30 辛苦了!有您真好!
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    轉載引用需詳細著名出處並勿刪減增修原文,感恩。
    Google關鍵字:油電車家族  聯絡方式:小菲力 或 doli(斗笠) 0936-165858 歡迎加賴、加車主群
    菲力小坑:   https://shopee.tw/doliho
    2017 Prius PHV  2016 Prius 4-1.8L 2007 Prius 2-1.5L 總里程:22萬公里;省下油料33,300公升;省下油費:79萬
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    [LV.3]常常在樹下乘涼

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    發表於 2018-10-10 00:30:47 |顯示全部樓層
    以前開PRIUS C 從一個點下兩公里 30度坡後.. 到家油秏是40
    現在P4 同樣一個點回到家..3.6L/100
    個人認為..
    P4 下坡只要打 B 檔 就很容易進入電池保護模式
    天氣太熱..(超過35度) 也容易進入保護模式
    油秏都很爛!!
    所以現在只要一進入保護模式我就把冷氣開到最強
    反正.. 引擎就一直動
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    發表於 2018-10-10 02:24:54 |顯示全部樓層
    廖剛原本那支說明這個問題的影片(內容就是這個討論串最上面、樓主寫的那些),我看到一半的時候,突然跳出另一則通知:廖剛把原本的影片下架,然後跟和泰和網友們道歉。新的影片連結如下:

    https://youtu.be/x27pTqIBRW8
    嵌入內容:

    來源網址:點我前往



    所以現在是什麼狀況啊?變成了羅生門???

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    發表於 2018-10-10 02:38:46 |顯示全部樓層
    Phil 發表於 2018-10-10 00:30
    以前開PRIUS C 從一個點下兩公里 30度坡後.. 到家油秏是40
    現在P4 同樣一個點回到家..3.6L/100
    個人認為..

    所以大電池不吹冷氣,真的會很容易進入保護模式嗎?

    我現在保養車子的民間廠,在南台灣算是小有名氣,也會修油電車,但是裡面的師傅一聽說我對油電車
    有興趣,就建議我還是選純汽油車比較保險,他說如果平常開車不吹冷氣,大電池很容易開一開就過熱;
    我原本沒把這段話當回事,心想這車都賣了兩年多了,就算有這問題,應該也早就找到方法解決了?
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    panpp2738 + 50

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    2018-10-10 07:06
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    [LV.1]我是新來的XD

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    發表於 2018-10-10 07:10:13 |顯示全部樓層
    感覺開油電車有好多好多要學習.........
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    發表於 2018-10-10 10:07:12 |顯示全部樓層
    我也曾經一次在長下坡後發生,不過幸運的是,電池掉到一格後又是遇到下坡才不會因為動力不足停在路邊!!
    如果是上坡一定爬不上去~~但後來開一開又自己回復正常了.........
    我有改全速域+1/+1 不知是否跟文中所提的ECU是同一顆??? (不知道是否會影響??樓主不知是否有改全速域,如果被和泰抓到一定以此為藉口.....)

    點評

    doli  車上有很多電腦...它跟HV ECU比較有關  發表於 2018-10-10 13:12
    doli  全速域DSU負責ACC, PCS, PD 跟此行為(此顆)電腦無關  發表於 2018-10-10 13:12
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    人生首部車 就是Prius 4

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    發表於 2018-10-10 11:03:18 |顯示全部樓層
    我比較好奇的是觸發的條件是什麼QQ?
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    2017 8月11號南部下訂 極光銀
    2017 8月18號交車^^
    PRIUS 4  安全節能舒適 上路囉~
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    發表於 2018-10-10 12:35:36 |顯示全部樓層
    我個人比較好奇,樓主試了一晚真的顧路在路上。意思是車子一直開真的會出現無動力的問題嗎?觸發條件到底是什麼?
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    panpp2738 + 50

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    沒試乘沒看去營業所看實車,論壇爬文推坑後直接國都下單交車@@
    PRIUS 4真的好車一部,不熱血但是很適合好把拔
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    發表於 2018-10-10 20:42:20 |顯示全部樓層
    18/18  18/19車款 此問題不知道改善或是更新了嗎?
    上坡倒退噜,真的滿危險的....

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    doli  主要是16/17  發表於 2018-10-14 21:58
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    [LV.6]常常來灌溉大樹

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    發表於 2018-10-11 11:53:34 |顯示全部樓層
    小弟在幾天前在FB也發過,發生過兩次,兩次都是下坡後,微電行駛,走走停停,第一次有異物擋住電池風扇口,最近一次沒有...我也是認為電腦程式誤判,當下坡時會進入電池保護模式,但下完坡後,每次煞車,電腦還是認定在下坡,所以都不給充電,電就慢慢耗完,然後起步就踩不動...

    點評

    henrychang  描述得很清楚!  發表於 2018-10-12 08:21
    已有 2 人評分一般性評分 收起 理由
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    white03810 + 50 不給分太對不起原po!

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    發表於 2018-10-11 18:14:55 |顯示全部樓層
    我的車在前幾天也發生一次,林口長下坡下來後到五股塞車,就很緩慢地前進,沒注意電池變化,突然我踩油門發現怎麼沒動力!!看了一下電池已掉到兩格,然後變一格.......!!!!引擎沒啟動介入充電.........於是踩深一點(大約一半)...引擎啟動後就像手排車打一檔快放離合器的頓挫感,過了很久才慢慢把電充回來........
    還在懷疑是不是電池快掛了[email protected]@以前都沒這樣的經驗發生!!

    點評

    henrychang  看來就是這個狀況沒錯  發表於 2018-10-12 08:22
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    white03810 + 50 不給分太對不起原po!

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    發表於 2018-10-11 22:42:18 |顯示全部樓層
    jchnook 發表於 2018-10-11 18:14
    我的車在前幾天也發生一次,林口長下坡下來後到五股塞車,就很緩慢地前進,沒注意電池變化,突然我踩油門發現怎 ...

    大大,您的車也是2016生產的嗎?? (比較好奇是不是這批料件有問題...)
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    發表於 2018-10-12 10:17:07 |顯示全部樓層
    lawsoon 發表於 2018-10-11 22:42
    大大,您的車也是2016生產的嗎?? (比較好奇是不是這批料件有問題...)

    對,2016 8 月出廠
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    發表於 2018-10-13 02:26:48 |顯示全部樓層
    jchnook 發表於 2018-10-11 18:14
    我的車在前幾天也發生一次,林口長下坡下來後到五股塞車,就很緩慢地前進,沒注意電池變化,突然我踩油門發現怎 ...

    根據你的描述,大概有95%的機率應該是遇到同樣的問題,敬請打電話跟服務廠登記為曾經有問題車輛。
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    [LV.7]總是在灌溉大樹

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    發表於 2018-10-13 11:31:04 |顯示全部樓層
    chuenjia 發表於 2018-10-11 11:53
    小弟在幾天前在FB也發過,發生過兩次,兩次都是下坡後,微電行駛,走走停停,第一次有異物擋住電池風扇口, ...

    這個我之前很常發生,長下坡充滿電以後如果一路沒什麼停紅燈順順開,引擎有啟動也不會充電,最後就會放電到兩格,進入燒油地獄,燒半天也沒充多少電。
    所以後來只要電池6格下坡我就打B檔,只要電池不要滿格,很少發生。

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    chuenjia  不太一樣,我的情況是剩一格電,跟樓主與前幾樓的情況比較相同  發表於 2018-10-13 14:53
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    發表於 2018-10-13 14:51:38 |顯示全部樓層
    今天回廠進行召回,也順便剛接待反應,請他註記上去,如果發生過的,趁召回時,一起反應吧!
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    發表於 2018-10-17 08:24:08 |顯示全部樓層
    這個問題我2016年3月交車大概3個多月就發現怪怪的。上下班會經過中彰快速道路八卦山段,只要長下坡把電池充到滿格,接下來引擎聲大作電池不再充電(看抬頭顯示的能量顯示,下坡放開煞車沒顯示充電。)。接著塞車慢慢開就會發現無論如何電池都會放電到1至2格(正常情況下電滿格除非大踩,不然大部份都是純電),然後狂燒油電池也沒有充電,等紅綠燈燒半天要很久才會充到3格。(狀況可以重現的機率驅近100%)

    觸發情境觀察:
    1. 下坡大電池充滿格
    2. 抬頭顯示無充電,電磁煞車沒力
    3. 引擎會啓動
    4. 引擎啓動同時打B檔像要爆炸

    目前試過只有兩個方法解決:
    1. 停久一點休息
    2. 下坡電量6格就打B檔(7格再打太慢了,B檔只是充比較慢)


    我想,也許把大電池容量加大一點比較實在~~~~~~

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    panpp2738 + 50 句句中肯!完全同意!
    white03810 + 50 不給分太對不起原po!

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    發表於 2018-10-18 22:56:03 |顯示全部樓層
    回報一下,上週六召回時跟接待反應,反應給技術長,再反應給總公司,結果如樓主透過a 媒體的所得到的解決方案一樣,跟我約明天下午回廠更換 ecu ,明天換完再跟大家說
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