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[國外新聞] Prius prime 北美一月銷量幹掉特斯拉

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發表於 2017-2-5 03:18:58 |顯示全部樓層
本帖最後由 allen7482000 於 2017-2-5 03:24 編輯

北美新能源車 ev/phev.  2017 1月銷量表

pp 產能開出後 在北美實惠的售價跟補貼

銷量進到前2了 小輸volt2. 300台

之後能不能幹掉老美自家的 volt2 呢

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    [LV.1]我是新來的XD

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    發表於 2017-2-5 06:44:44 |顯示全部樓層
    對啊 以現在的情況,美國中西部目前還沒配到車,機乎只靠西岸的銷售就拿第二,有多少人想買買不到,等幾個月後貨源齊全很看好拿第一。
    比較擔心的是P4銷售會受影響,Prime各州補助和個聯邦退稅後,比一些P4還划算,不知道還會維持多久。
    Volt感覺快不行了,前陣子收到Chevy的一些促銷租賃Volt的廣告,租一個月$200美元比Corolla還低,而且到處都有車可馬上買,停了十幾輛新車在銷售處,結果Volt才賣這樣。
    除非川普出招加日本車關稅,或是取消電車補助,才可能降溫

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    發表於 2017-2-5 13:37:32 |顯示全部樓層
    台灣特斯拉超貴應該優勢全失了><

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    Gugugood.com  特斯拉是全球統一售價,哪裡貴?  發表於 2017-2-5 14:05
    Prius4 灰色 2/27交車
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    發表於 2017-2-5 16:09:20 |顯示全部樓層
    本帖最後由 allen7482000 於 2017-2-5 16:18 編輯
    harrypotter0618 發表於 2017-2-5 13:37
    台灣特斯拉超貴應該優勢全失了>


    特斯拉官網  以 model s 最低階的  60

    北美 賣 71300 美 = 222萬 6841

    台灣賣 318萬 2000


    《貨物稅條例》修正草案,電動車免稅優惠再延長5年,自2011年1月28日至2021年12月31日免徵貨物稅25%;
    此次延長新增定額免稅,完稅價格140萬元以下才能免徵,超過金額只能適用貨物稅減半。

    進口關稅= 完稅價格 × 進口稅率 17.5%
    P100D的頂級款,再加上10%的奢恥稅,(價格300 萬元以上之小客車、遊艇、飛機、直昇機、超輕型載具)

    新的貨物稅條例通過後  , 多了一個140萬的電動車天花版  還有一堆規費 ..

    有興趣 大家可以去算 台灣特斯拉的價格 跟 北美有沒有同價




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    發表於 2017-2-5 16:26:16 |顯示全部樓層
    allen7482000 發表於 2017-2-5 16:09
    特斯拉官網  以 model s 最低階的  60

    北美 賣 71300 美 = 222萬 6841

    全球同價但是台灣真的比較貴

    但是也有報導說能買的人應該也不差這點稅金吧><

    我只能遠目了XDD
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    發表於 2017-2-5 16:53:38 |顯示全部樓層
    本帖最後由 Gugugood.com 於 2017-2-5 17:05 編輯
    allen7482000 發表於 2017-2-5 16:09
    特斯拉官網  以 model s 最低階的  60

    北美 賣 71300 美 = 222萬 6841


    本來就是加上運費和各國稅率呀
    不然運到北極終端零售還是一樣嗎?
    搞懂特斯拉的定價遊戲再來嘴吧
    還反推勒,棒棒噠

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    Mark7777  如果只是統一離岸價格,那還真的沒什麼好嘴的...  發表於 2017-2-6 08:09
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    發表於 2017-2-5 18:25:27 |顯示全部樓層
    本帖最後由 allen7482000 於 2017-2-5 18:30 編輯
    Gugugood.com 發表於 2017-2-5 16:53
    本來就是加上運費和各國稅率呀
    不然運到北極終端零售還是一樣嗎?
    搞懂特斯拉的定價遊戲再來嘴吧





      反推啥小??

    那隻眼睛看到 ,我有說特斯拉在台灣特別貴嗎?

    嘴什麼小?   看不懂別人的意思  嘴巴就客氣點



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    發表於 2017-2-5 22:28:51 |顯示全部樓層
    在台灣"油電"什麼時候才能有補貼呢?不是說要推綠能嗎?~去年版友們上去讚聲的最後也是…哎

    點評

    kitigali  台灣較適合油電車+1  發表於 2017-2-6 22:08
    Mark7777  同意,比起電動車,台灣更適合油電車。不過嚴董做電動車不做油電車,所以...  發表於 2017-2-6 08:06
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    發表於 2017-2-6 09:20:23 |顯示全部樓層
    我認為特斯拉適合台灣的某些情境,比方說我住中部偏海線,自家透天有車位,每天上班來回 80 公里以下,一回家就可以充電,假日出門不跑遠程就算路上小塞也不會有低電量的恐慌,不過如果要跑一趟台北或是高雄墾丁,你要擔心塞車沒電,整個就很焦慮啊!

    相較之下油電車,甚至是插電式的油電車更適合我,再來看看價格...,我只能說擁有特斯拉除了有愛還要有口袋深度啊。
    Prius 4 珍珠白 2016/12 入手
    第四代車門隔音膠條、3D Mats 腳踏墊、徐府汽車隔熱板、鄧大 - Prius 4 鋁合金拉桿、Denso 日本製 Lexus 專用喇叭、Prius 4 ZVW50 車系用混合監視器
    機油:
    一萬公里:RESPO 0W20
    二萬公里:新日石 0W20
    三萬公里:Gulf ARROW GT20 0W20
    四萬公里:Mobil 1 Extended Performance 0W20
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    2018-5-11 08:57
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    發表於 2017-2-6 09:26:30 |顯示全部樓層
    本帖最後由 ariete 於 2017-2-6 09:29 編輯
    kitigali 發表於 2017-2-5 22:28
    在台灣"油電"什麼時候才能有補貼呢?不是說要推綠能嗎?~去年版友們上去讚聲的最後也是…哎 ...


    油電有補助呀,只是有條件補助而已XD
    不過咧,我覺得台灣的補助方式不是很透明(貨物稅減半的金額並非直接轉讓給消費者)
    而且,像Plug-in算在油電車部分更是好笑
    這是因為以前的貨物稅減半機制沒有設立天花板......

    在補助部分,因為台灣省油車普及率還是蠻低的,所以是有幾個想法
    1.關於油電車的有條件補助取消,改為實際排碳量低於120g/km即享有補助(不分汽柴、油電、PHEV)
    補助額為車輛牌價10%,天花板為20萬台幣,於報稅後進行退稅
    2.電池容量大於4KWh的車輛,依照不同電池大小進行補助,
    補助天花板為20萬台幣,於報稅後進行退稅(美國退2.5~7.5K USD)
    因為是報稅後才補助,比起不知道車商到底有沒有降車價來的透明多了

    有了補助,就要有錢從哪裡來的問題了XD
    想了很久,只想到一個"截富濟貧"的方法:租賃車限制
    公司、個人租賃車除貨車及客貨兩用車外,實際排碳量需低於120g/km才可進行抵稅
    當然,萬一五年後每家公司人人開Tesla or 滿街都是掛著貨車牌的Ford F150 + Toyota Tundra......
    租賃車限制只有短期可行而已XD
    不知道族友們有沒有更好的方案@@

    點評

    kitigali  天阿沒認真查過,條件還真不算少@@  發表於 2017-2-6 22:10
    已有 1 人評分一般性評分 收起 理由
    a977981 + 30 你也太專業了吧(感動到已哭T_T).

    總評分: 一般性評分 + 30   查看全部評分

    是進化,不是改裝
    2012 GS450h:
    方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
    2014 CT200h:
    船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組
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    [LV.4]總是在樹下乘涼

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    發表於 2017-3-20 16:58:19 |顯示全部樓層
    小弟認為也不用補助電動車或油電車了, 大家公平都繳貨物稅與關稅. 越貴的車繳越多.
    但讓燃料稅隨油徵收, 用多少徵多少, 用市場機制自然去推廣環保車.

    點評

    erichsu  是的, 但是如果不漸次往這個目標前進, 運輸業根本沒有動力換用更環保的車輛. 他們的排污成本都外部化...  發表於 2017-4-5 18:46
    LRTaiwan  不可能啦,燃料稅隨油徵收物價會漲翻天,補助運輸業是不夠的,是要補助有運輸需求的企業。  發表於 2017-4-2 19:42
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