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[國外新聞] Prius prime 北美一月銷量幹掉特斯拉

allen7482000

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發表於 2017-2-5 03:18:58 |顯示全部樓層

本帖最後由 allen7482000 於 2017-2-5 03:24 編輯

北美新能源車 ev/phev. 2017 1月銷量表

pp 產能開出後在北美實惠的售價跟補貼

銷量進到前2了小輸volt2. 300台

之後能不能幹掉老美自家的 volt2 呢

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longHorn206

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	奮鬥 2017-1-16 17:44

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發表於 2017-2-5 06:44:44 |顯示全部樓層

對啊以現在的情況，美國中西部目前還沒配到車，機乎只靠西岸的銷售就拿第二，有多少人想買買不到，等幾個月後貨源齊全很看好拿第一。
比較擔心的是P4銷售會受影響，Prime各州補助和個聯邦退稅後，比一些P4還划算，不知道還會維持多久。
Volt感覺快不行了，前陣子收到Chevy的一些促銷租賃Volt的廣告，租一個月$200美元比Corolla還低，而且到處都有車可馬上買，停了十幾輛新車在銷售處，結果Volt才賣這樣。
除非川普出招加日本車關稅，或是取消電車補助，才可能降溫

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harrypotter0618

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	慵懶 2020-9-22 10:24

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發表於 2017-2-5 13:37:32 |顯示全部樓層

台灣特斯拉超貴應該優勢全失了><

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Gugugood.com 特斯拉是全球統一售價，哪裡貴？發表於 2017-2-5 14:05

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allen7482000

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發表於 2017-2-5 16:09:20 |顯示全部樓層

本帖最後由 allen7482000 於 2017-2-5 16:18 編輯

harrypotter0618 發表於 2017-2-5 13:37
台灣特斯拉超貴應該優勢全失了>

特斯拉官網以 model s 最低階的 60

北美賣 71300 美 = 222萬 6841

台灣賣 318萬 2000

《貨物稅條例》修正草案，電動車免稅優惠再延長5年，自2011年1月28日至2021年12月31日免徵貨物稅25%；
此次延長新增定額免稅，完稅價格140萬元以下才能免徵，超過金額只能適用貨物稅減半。

進口關稅= 完稅價格 × 進口稅率 17.5%
P100D的頂級款，再加上10%的奢恥稅，(價格300 萬元以上之小客車、遊艇、飛機、直昇機、超輕型載具)

新的貨物稅條例通過後 , 多了一個140萬的電動車天花版還有一堆規費 ..

有興趣大家可以去算台灣特斯拉的價格跟北美有沒有同價

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harrypotter0618

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	慵懶 2020-9-22 10:24

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發表於 2017-2-5 16:26:16 |顯示全部樓層

allen7482000 發表於 2017-2-5 16:09
特斯拉官網以 model s 最低階的 60

北美賣 71300 美 = 222萬 6841

全球同價但是台灣真的比較貴

但是也有報導說能買的人應該也不差這點稅金吧><

我只能遠目了XDD

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發表於 2017-2-5 16:53:38 |顯示全部樓層

本帖最後由 Gugugood.com 於 2017-2-5 17:05 編輯

allen7482000 發表於 2017-2-5 16:09
特斯拉官網以 model s 最低階的 60

北美賣 71300 美 = 222萬 6841

本來就是加上運費和各國稅率呀
不然運到北極終端零售還是一樣嗎？
搞懂特斯拉的定價遊戲再來嘴吧
還反推勒，棒棒噠

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Mark7777 如果只是統一離岸價格，那還真的沒什麼好嘴的... 發表於 2017-2-6 08:09

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allen7482000

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發表於 2017-2-5 18:25:27 |顯示全部樓層

本帖最後由 allen7482000 於 2017-2-5 18:30 編輯

Gugugood.com 發表於 2017-2-5 16:53
本來就是加上運費和各國稅率呀
不然運到北極終端零售還是一樣嗎？
搞懂特斯拉的定價遊戲再來嘴吧

反推啥小？？

那隻眼睛看到，我有說特斯拉在台灣特別貴嗎？

嘴什麼小？看不懂別人的意思嘴巴就客氣點

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kitigali

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	奮鬥 2017-11-23 14:51

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發表於 2017-2-5 22:28:51 |顯示全部樓層

在台灣"油電"什麼時候才能有補貼呢？不是說要推綠能嗎？～去年版友們上去讚聲的最後也是…哎

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kitigali 台灣較適合油電車+1 發表於 2017-2-6 22:08

Mark7777 同意，比起電動車，台灣更適合油電車。不過嚴董做電動車不做油電車，所以... 發表於 2017-2-6 08:06

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發表於 2017-2-6 09:20:23 |顯示全部樓層

我認為特斯拉適合台灣的某些情境，比方說我住中部偏海線，自家透天有車位，每天上班來回 80 公里以下，一回家就可以充電，假日出門不跑遠程就算路上小塞也不會有低電量的恐慌，不過如果要跑一趟台北或是高雄墾丁，你要擔心塞車沒電，整個就很焦慮啊！

相較之下油電車，甚至是插電式的油電車更適合我，再來看看價格...，我只能說擁有特斯拉除了有愛還要有口袋深度啊。

Prius 4 珍珠白 2016/12 入手
第四代車門隔音膠條、3D Mats 腳踏墊、徐府汽車隔熱板、鄧大 - Prius 4 鋁合金拉桿、Denso 日本製 Lexus 專用喇叭、Prius 4 ZVW50 車系用混合監視器
機油：
一萬公里：RESPO 0W20
二萬公里：新日石 0W20
三萬公里：Gulf ARROW GT20 0W20
四萬公里：Mobil 1 Extended Performance 0W20

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ariete

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	開心 2018-5-11 08:57

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發表於 2017-2-6 09:26:30 |顯示全部樓層

本帖最後由 ariete 於 2017-2-6 09:29 編輯

kitigali 發表於 2017-2-5 22:28
在台灣"油電"什麼時候才能有補貼呢？不是說要推綠能嗎？～去年版友們上去讚聲的最後也是…哎 ...

油電有補助呀，只是有條件補助而已XD
不過咧，我覺得台灣的補助方式不是很透明(貨物稅減半的金額並非直接轉讓給消費者)
而且，像Plug-in算在油電車部分更是好笑
這是因為以前的貨物稅減半機制沒有設立天花板......

在補助部分，因為台灣省油車普及率還是蠻低的，所以是有幾個想法
1.關於油電車的有條件補助取消，改為實際排碳量低於120g/km即享有補助(不分汽柴、油電、PHEV)
補助額為車輛牌價10%，天花板為20萬台幣，於報稅後進行退稅
2.電池容量大於4KWh的車輛，依照不同電池大小進行補助，
補助天花板為20萬台幣，於報稅後進行退稅(美國退2.5~7.5K USD)
因為是報稅後才補助，比起不知道車商到底有沒有降車價來的透明多了

有了補助，就要有錢從哪裡來的問題了XD
想了很久，只想到一個"截富濟貧"的方法：租賃車限制
公司、個人租賃車除貨車及客貨兩用車外，實際排碳量需低於120g/km才可進行抵稅
當然，萬一五年後每家公司人人開Tesla or 滿街都是掛著貨車牌的Ford F150 + Toyota Tundra......
租賃車限制只有短期可行而已XD
不知道族友們有沒有更好的方案@@

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kitigali 天阿沒認真查過，條件還真不算少@@ 發表於 2017-2-6 22:10

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a977981	+ 30	你也太專業了吧（感動到已哭T_T）.

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是進化，不是改裝
2012 GS450h：
方向機拉桿、F-sport車尾強化板(車尾左右晃動低減)、Rays G25、船長牌前後液壓拉桿(16格以上有感)
2014 CT200h：
船長牌前後液壓桿、UR引擎室拉桿、Rays CE28 Ecodrive、CT200h行李箱下槽、SLIME補胎組

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erichsu

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	無聊 2016-4-10 17:54

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發表於 2017-3-20 16:58:19 |顯示全部樓層

小弟認為也不用補助電動車或油電車了, 大家公平都繳貨物稅與關稅. 越貴的車繳越多.
但讓燃料稅隨油徵收, 用多少徵多少, 用市場機制自然去推廣環保車.

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erichsu 是的, 但是如果不漸次往這個目標前進, 運輸業根本沒有動力換用更環保的車輛. 他們的排污成本都外部化... 發表於 2017-4-5 18:46

LRTaiwan 不可能啦，燃料稅隨油徵收物價會漲翻天，補助運輸業是不夠的，是要補助有運輸需求的企業。發表於 2017-4-2 19:42

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